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6月23日，《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。

以數(shù)字技術(shù)為支撐、數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素的數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃興起，帶來(lái)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇。在我國(guó)，無(wú)論《“十四五”信息化與工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，還是《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，在各方的積極推動(dòng)下，“兩化”融合開(kāi)始走深向?qū)崳圃鞓I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，情況也是如此。行業(yè)邁入數(shù)

汽車電動(dòng)化與智能化滲透率的極大提升，無(wú)疑給芯片產(chǎn)業(yè)鋪設(shè)了一條“量?jī)r(jià)齊升”的黃金賽道，國(guó)產(chǎn)汽車芯片也迎來(lái)發(fā)展的窗口期。然而，汽車芯片巨大增長(zhǎng)潛力背后，依舊是國(guó)產(chǎn)化率低下的嚴(yán)峻形勢(shì)，某些高端芯片自給率甚至不足1%，產(chǎn)業(yè)鏈短板十分明顯。 那么，芯片產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化之路走了這么久，最大痛點(diǎn)到底在哪？在業(yè)界給出一個(gè)相對(duì)明確的答案的同時(shí)，又要如何去解決？ 汽車芯片量?jī)r(jià)齊升，區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群成趨勢(shì) 十年前，國(guó)內(nèi)專

隨著我國(guó)汽車保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車使用形成的后市場(chǎng)已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的重要組成部分，也是為汽車行業(yè)所公認(rèn)的為數(shù)不多尚待開(kāi)墾和挖掘的“富礦”。　　近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），提出要破除限制汽車后市場(chǎng)發(fā)展的體制機(jī)制障礙，完善支持汽車后市場(chǎng)發(fā)展的政策措施；深入推進(jìn)汽車后市場(chǎng)制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，以創(chuàng)新激發(fā)新動(dòng)能，培育發(fā)展新

創(chuàng)新突破，挖掘潛力，迎接新局。

購(gòu)置稅減半政策有望拉動(dòng)整車新增銷量超200萬(wàn)輛

我商會(huì)主辦的“中國(guó)汽配流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明發(fā)表了主題演講：《中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析》

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)銷量的逐年增長(zhǎng)，我國(guó)汽車整車和零部件制造業(yè)的收入、利潤(rùn)規(guī)模進(jìn)一步提高，但受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

?　　對(duì)于平行進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，無(wú)三包政策保駕護(hù)航一直是阻礙其發(fā)展的最大障礙。日前，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心(

聽(tīng)說(shuō)汽車人都會(huì)關(guān)注